ＷＲのエンジン不動とNAGバルブについて。 [WR250R]
ちょっと前から噂になっていた、ホンダの新型CBR250Rが正式に発表されましたね～。
新しい方のVFRみたいなルックスにDOHC250cc単気筒エンジン。お値段は５０万くらいとかなり抑えめな設定なようでいい感じですね。なんせロードスポーツ入門に周りで免許取った人にすすめれる250ccバイクが新車ではニンジャ２５０位でVTR250は中古の玉数多すぎて新車わな～後は軒並み中古しかない異常な状況が続いていたので、これはとってもいいニュースです。
昔みたいに気合の入った２５０、４００を！っと言う人には物足りないこと間違い無しのパッケージだけれども、もう大型スポーツバイクがとんでもないレベルですからね。新車に１００万以上だしても２５０、４００ccクラスじゃ性能じゃ絶対敵わないし、売れないし。
次に育つ世代が乗れるそこそこ安くて！格好良くて！走れる！バイク！
ニンジャ２５０、ＣＢＲ２５０。カワサキにホンダ。いいの出してくれてありがとう！！
ＷＲのちょうどいいエンジンあるし、ヤマハも出したら良いのにな～。そしたらスズキも・・・。
さて、お話変わりまして先日不動になったWR250Rのその後と、NAGバルブのインプレなんかを・・・
エンジン不動につきましては、お世話になってるSBSキャンパスの店長が突き止めてくれました。
http://blog.eigyo.co.jp/sbscampus/day/20100903
九月三日と、
http://blog.eigyo.co.jp/sbscampus/day/20100904
四日の記事に書かれてる通り、フューエルポンプのフィルターの目詰まりでした。いつも助かります。ありがとうございました。店長の記事に書かれている通り、クレーム修理と言う形になりましたが、そーならなければ工賃含めりゃ軽く３万オーバーの出費。新車購入すぐでこれじゃあ困るぜ。ヤマハさん！
それと、NAGバルブの方はと言うと、ヤツは変わらずいい仕事をしてます！が、グレードの違いはと言うとイマイチ体感できてないというのが正直な所。ＳＶはナチュラル。ＷＲはレース。を、チョイスしましたが効果の差は・・・まあ、排気量もエンジン形式も違うので全く持って正確な比較はできないのだけれど・・・。ＳＶにならＷＲ用のバルブを付けれなくは無いのでその内、交換比較して試しても良いかな。
実際の効果はと言うとやっぱりエンジンブレーキはマイルドになります。ノーマルの時にアクセルオフと共にガンッ！とかかるのにたいして、装着後はギュワーンンッッ！って感じに緩い所からジワッ！っと強くなる感じ。ピークの部分でもエンブレは弱くなってます。そんなわけでコーナー手前でのシフトダウン後のアプローチがしやすく、町乗りでもギクシャクしません。
ＳＶではわかりづらかった吹け上がりの変化については、ＷＲは小排気量なおかげでエンジン回転数を上げれる機会が多い所為か、確かに吹け上がりは良くなりました。が、スムーズすぎるというか、加速時のゴリゴリ感が減ったよーな気がします。
ランキングなんですが、今日からこちらのカテゴリーにも参加しました！
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新しい方のVFRみたいなルックスにDOHC250cc単気筒エンジン。お値段は５０万くらいとかなり抑えめな設定なようでいい感じですね。なんせロードスポーツ入門に周りで免許取った人にすすめれる250ccバイクが新車ではニンジャ２５０位でVTR250は中古の玉数多すぎて新車わな～後は軒並み中古しかない異常な状況が続いていたので、これはとってもいいニュースです。
昔みたいに気合の入った２５０、４００を！っと言う人には物足りないこと間違い無しのパッケージだけれども、もう大型スポーツバイクがとんでもないレベルですからね。新車に１００万以上だしても２５０、４００ccクラスじゃ性能じゃ絶対敵わないし、売れないし。
次に育つ世代が乗れるそこそこ安くて！格好良くて！走れる！バイク！
ニンジャ２５０、ＣＢＲ２５０。カワサキにホンダ。いいの出してくれてありがとう！！
ＷＲのちょうどいいエンジンあるし、ヤマハも出したら良いのにな～。そしたらスズキも・・・。
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四日の記事に書かれてる通り、フューエルポンプのフィルターの目詰まりでした。いつも助かります。ありがとうございました。店長の記事に書かれている通り、クレーム修理と言う形になりましたが、そーならなければ工賃含めりゃ軽く３万オーバーの出費。新車購入すぐでこれじゃあ困るぜ。ヤマハさん！
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実際の効果はと言うとやっぱりエンジンブレーキはマイルドになります。ノーマルの時にアクセルオフと共にガンッ！とかかるのにたいして、装着後はギュワーンンッッ！って感じに緩い所からジワッ！っと強くなる感じ。ピークの部分でもエンブレは弱くなってます。そんなわけでコーナー手前でのシフトダウン後のアプローチがしやすく、町乗りでもギクシャクしません。
ＳＶではわかりづらかった吹け上がりの変化については、ＷＲは小排気量なおかげでエンジン回転数を上げれる機会が多い所為か、確かに吹け上がりは良くなりました。が、スムーズすぎるというか、加速時のゴリゴリ感が減ったよーな気がします。
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2010-10-27 20:41
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こんばんは～予想通りに
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/index.html
サービスキャンペーンとなりました～ハガキが届いたら、
ご連絡ください～m(_ _)m
by SBSキャンパスの店長さん (2010-12-16 21:39)